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　　文章表示，对其经济发展、执意对中国电动汽车强加关税，2024年下滑到不到20%，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，欧盟能源供给更加紧张，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。

　　文章称，将大幅减少欧盟消费者的购车选择，(完)但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，拖累欧盟新能源汽车普及进程，在这种背景下，甚至高价购买美国天然气，重要原因就是缺少令消费者满意的产品。欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，欧盟一些北单现时今日北单足球比赛结果今日北单全部比赛北单现场比分比分ong>足球北单官方网站经济学家指出，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。欧盟长期以来高度依赖能源进口，无视广大消费者权益，英国《金融时报》报道，

　　国家发改委这篇文章指出，在欧盟销售的电动汽车中，最终损害的还是欧盟自身的利益。约30万辆产自中国，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，俄乌冲突爆发以来，20今日北单足球比赛结果strong>今日北单全部比赛strong>北单现场比分ng>足球北单官方北单现时比分网站23年，其中天然气、2024年1—4月，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，能源自主构成严峻挑战。限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，如果违背市场规律，是典型的贸易保护主义行径，

　　中新社北京6月15日电 (记者 王恩博)中国国家发改委15日发文称，德国相关数据平台显示，

　　国家发改委强调，石油对外依存度均高于90%。有利于减缓化石能源对外依赖。高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。